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搭平臺建網(wǎng)絡(luò)努力為物流業(yè)發(fā)展提供支撐 ——市交投集團(tuán)積極推動樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展

［上傳單位：辦公室更新時間：2022/3/24 報送單位：辦公室］

按照市第八次黨代會提出的“加快建設(shè)川陜甘結(jié)合部現(xiàn)代化中心城市”戰(zhàn)略目標(biāo)，市交投集團(tuán)充分發(fā)揮交通建設(shè)主力軍作用，突出主責(zé)主業(yè)，搭平臺、建網(wǎng)絡(luò)，努力為全市交通物流發(fā)展提供平臺支撐，全面服務(wù)全國性綜合交通樞紐、重要門戶樞紐和國家物流樞紐承載城市建設(shè)，為大力發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)交投力量。

1.發(fā)揮廣元優(yōu)勢，
通盤謀劃物流發(fā)展方向路徑
著眼廣元凸顯的區(qū)位交通優(yōu)勢，全面研究制定集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，布局“1+3+N”產(chǎn)業(yè)鏈，以集團(tuán)總部為依托，推動布局以廣元路橋集團(tuán)、廣元港務(wù)（物流）集團(tuán)和交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)集團(tuán)為支撐的三大產(chǎn)業(yè)版塊，構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施投融資、港口、物流園區(qū)建設(shè)營運(yùn)和工程檢測、咨詢、汽車服務(wù)等交通產(chǎn)業(yè)鏈。圍繞我市交通物流平臺“布局不全、定位不高、功能單一、銜接不暢”等問題短板，先后向省政府辦、市委辦、市政府辦和《學(xué)習(xí)強(qiáng)國》平臺等呈報了《唱響廣元“大物流”春天的故事——立足廣元大交通大樞紐建設(shè)大物流的思考》《抓住門戶樞紐建設(shè)機(jī)遇期加快構(gòu)建廣元物流大網(wǎng)絡(luò)》《打造“新川江”橋頭堡構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)新通道》《嘉陵江（廣元至重慶）水運(yùn)物流發(fā)展融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的對策思考》《基層反映：嘉陵江航道“通”而不“暢”問題亟待解決》等建議類調(diào)研信息，為推進(jìn)廣元大交通、大樞紐、大物流體系建設(shè)發(fā)出基層聲音，一些方面的建議已轉(zhuǎn)化為廣元物流發(fā)展的戰(zhàn)略性措施和現(xiàn)實成果。其中，解決嘉陵江航運(yùn)“通而不暢、暢而不快”的問題納入交通運(yùn)輸部黨組“學(xué)黨史辦實事”重點(diǎn)督辦項目，并組織川渝兩地建立了嘉陵江梯級通航建筑物聯(lián)合調(diào)度機(jī)制，已于2022年完成運(yùn)行測試。根據(jù)四川省“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景規(guī)劃綱要，廣元已被確定為全省4個全國性綜合交通樞紐、7個區(qū)域物流樞紐、6個長江水運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)和3個高鐵快運(yùn)物流基地之一。

2.發(fā)展高鐵物流，
搶占未來快運(yùn)物流發(fā)展制高點(diǎn)
高鐵快運(yùn)物流作為一種新興模式，正引領(lǐng)快遞物流業(yè)進(jìn)入高時效、高質(zhì)量發(fā)展的新階段。2020年4月，由市交投集團(tuán)作為業(yè)主實施的全國首個高鐵快運(yùn)物流基地開工建設(shè)，這是疫情緩解后全市率先開工、投資額最大的單體項目。該基地分兩期實施，一期規(guī)劃用地504畝，估算投資11.2億元。目前，廣元•川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地進(jìn)入全國“10+64”（10個一線城市，64個二線及以下城市）高鐵快運(yùn)物流基地網(wǎng)絡(luò)整體布局，并納入2020年-2025年首批支持建設(shè)項目。2022年，高鐵快運(yùn)物流基地建設(shè)將基本建成，目前正積極與京東、新希望、首都國投、四川廣潤等大型物流企業(yè)對接，全面推進(jìn)招商工作，力爭將廣元·川陜甘高鐵快運(yùn)物流基地建成全國示范性項目。
3.打造“新川江”，
著力構(gòu)建多式聯(lián)運(yùn)“新通道”
2019年6月，嘉陵江廣元至重慶實現(xiàn)全江通航，標(biāo)志著嘉陵江作為“新川江”載入西部陸海新通道建設(shè)的史冊。按照中央“推動成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)”戰(zhàn)略部署和市委融入成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的決策，市交投集團(tuán)黨委多次專題研究嘉陵江航運(yùn)發(fā)展，全力推動廣元水運(yùn)物流融入成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈。一是加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動協(xié)調(diào)。先后專題向省航務(wù)局、重慶市政府口岸物流辦專題匯報，解決嘉陵江通航建筑物過閘效率低、航道安全隱患大、適航船舶少等問題。與重慶市政府口岸物流辦、省航務(wù)局及沿江航務(wù)管理部門建立嘉陵江航運(yùn)聯(lián)動協(xié)調(diào)機(jī)制、船舶過閘機(jī)制和信息共享機(jī)制。二是著力打造龍頭航運(yùn)企業(yè)。與重慶民生集團(tuán)、重慶港務(wù)集團(tuán)等大型企業(yè)會商，共同打造嘉陵江水運(yùn)物流龍頭企業(yè)，廣元港集團(tuán)開發(fā)貨船12艘，總噸位10300噸，持續(xù)提升港口裝卸能力，投入資金2000余萬元，規(guī)劃建造吸糧機(jī)、輸送帶等設(shè)施設(shè)備，可實現(xiàn)年裝煤25萬噸；廣元港集團(tuán)已成功注冊“興川江”商標(biāo)，取得“國內(nèi)省際水路運(yùn)輸許可證”，是嘉陵江通航后全江流域內(nèi)第一家取得該類許可的航運(yùn)企業(yè)。三是開拓水運(yùn)物流市場。2019年6月嘉陵江全江通航，2020年9月開通廣元至重慶集裝箱班輪。目前，廣元港集團(tuán)與重慶、甘肅、陜西、新疆等航運(yùn)和生產(chǎn)加工、商貿(mào)物流企業(yè)在港口作業(yè)、集裝箱運(yùn)輸、上下水貨源等方面開展深度合作，建立了“中糧江海聯(lián)運(yùn)”“疆煤入渝”“晉煤入川”等公鐵水多式聯(lián)運(yùn)機(jī)制。
為確�！�2022年廣元港完成貨物運(yùn)輸量10萬噸”目標(biāo)，市交投集團(tuán)組織專班，專題研究廣元港運(yùn)營發(fā)展工作，并赴重慶、南充、貴州等地考察貨船、組織貨源。一是加快運(yùn)力提升。保持嘉陵江航運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行缺口運(yùn)力2600噸，短期通過購、租、引的方式，從烏江、赤水河流域和重慶、樂山等地租賃或購買300-700噸雙機(jī)散貨船，解決運(yùn)力不足的問題。二是廣泛拓展貨源。在穩(wěn)定原有客戶的基礎(chǔ)上，與重慶、南充、貴州等地客商合作，拓展下行大宗貨物煤炭、硫磺、PTA（化工材料）等，上行大宗貨物三氧化二鋁粉，年貨物可達(dá)15萬噸，已基本確定貨物數(shù)量及運(yùn)輸線路。三是加強(qiáng)社會合作。繼續(xù)深化與重慶民生、港盛等專業(yè)港航企業(yè)的合作，與民生物流公司共同成立廣元民生項目部，開展公鐵水多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；與重慶眾源船務(wù)公司簽訂貨運(yùn)和運(yùn)力保障合作協(xié)議，加大港口、航運(yùn)專業(yè)人才的引進(jìn)力度，通過與社會方的合作，提升廣元港運(yùn)營能力。四是積極爭取支持。爭取川渝兩地航運(yùn)主管部門對航道整治、航運(yùn)發(fā)展和港口營運(yùn)、集裝箱等方面的政策、資金支持，推進(jìn)嘉陵江航道提檔升級；加強(qiáng)與沿江企業(yè)溝通合作，著力解決“過閘”效率低的問題。
4.做強(qiáng)物流站場，
構(gòu)建公路物流樞紐網(wǎng)絡(luò)體系
加快推進(jìn)廣元交通物流港二期（冷鏈物流中心）、京昆高速七盤關(guān)超級服務(wù)區(qū)、廣元傳化公路物流樞紐等物流站場建設(shè)。目前，已建成的廣元交通物流港上西園區(qū)（一期）項目占地208畝，總投資近4億元，建設(shè)綜合樓2萬余平米、倉庫3萬平米，是集倉儲、中轉(zhuǎn)、配送、信息服務(wù)等為一體的現(xiàn)代化物流園區(qū)，入駐有中國郵政、京東、順豐等大型物流企業(yè)。京昆高速公路中子服務(wù)區(qū)（七盤關(guān)超級服務(wù)）改擴(kuò)建項目已完成收費(fèi)站主體改造工程，已啟動原服務(wù)區(qū)廊橋工程建設(shè)，力爭年內(nèi)完成一期工程建設(shè)。積極開展傳化物流招商工作，已成功將傳化引駐廣元，目前正開展廣元傳化公路物流樞紐場平工程。同時，市交投集團(tuán)堅持走出去請進(jìn)來，全方位拓展市場，發(fā)起成立了全國首個川陜甘高鐵快運(yùn)物流產(chǎn)業(yè)合作聯(lián)盟，邀請了中國交通物流協(xié)會和中鐵快運(yùn)、京東、順豐、德邦、蘇寧等生產(chǎn)加工、商貿(mào)物流企業(yè)為首批成員單位，搭建市場化、區(qū)域化、共享化、互動化的開放與合作交流平臺，全面推介廣元物流發(fā)展商機(jī)。

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