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“公鐵水”聯(lián)運疆煤到渝西年節(jié)約物流成本2億元左右

［上傳單位：辦公室更新時間：2021/10/28 報送單位：辦公室］

10月27日上午10點，重慶永川區(qū)松溉碼頭。滿載1000噸煤炭的四川廣元港集團騰勝2號、宇峰379號貨船，徐徐靠岸。
煤炭來自國內(nèi)優(yōu)質(zhì)煤產(chǎn)區(qū)——新疆吐魯番。12天前，這批煤炭從吐魯番出發(fā)，一路趕火車、乘汽車、坐輪船，行程2000多公里，順利抵達重慶。
隨后，這兩船煤炭將被轉(zhuǎn)運到位于大足區(qū)的渝西儲配煤基地。
這是在重慶與四川攜手合作的大背景下，新疆煤炭首次通過公鐵水多式聯(lián)運來到重慶。
這千噸煤來之不易
看到兩船煤炭安全抵達，重慶長足飛越科技有限公司總經(jīng)理郭鵬罡松了一口氣。
從去年10月開始，國際煤炭價格一路上漲，國內(nèi)煤炭行情水漲船高，且供不應(yīng)求。冬季將至，北方供暖將減少煤炭外運，加上疫情影響，煤炭的貨源及運輸都受到影響。
作為渝西儲配煤基地的運營商，該公司一直在為找煤、找通道東奔西走。
渝西儲配煤基地位于重慶市大足區(qū)國際商貿(mào)物流園，是由市政府批準建設(shè)，大足區(qū)委、區(qū)政府與重慶長安民生物流公司合力打造的能源儲配基地。該基地于今年7月開始營業(yè)，預(yù)計年煤炭保供100萬余噸，其中靜態(tài)儲煤10萬噸至20萬噸。
在成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)合作框架下，該基地將為重慶主城都市區(qū)中心城區(qū)以西區(qū)縣和四川瀘州、內(nèi)江、資陽的企業(yè)提供能源保障。截至目前，該基地已累計供煤10多萬噸。
郭鵬罡告訴記者，最近幾個月，團隊一幫人幾乎跑遍國內(nèi)產(chǎn)煤的大省(自治區(qū))，動用一切資源和渠道尋找煤源。
“我們告訴對方，重慶對煤炭的需求量很大，渝西儲配煤基地作為國有的能源儲配平臺，愿與新疆煤炭行業(yè)保持長期的合作關(guān)系�！闭颐簣F隊以誠意說服了對方，拿到首批3000多噸煤炭資源。
據(jù)了解，“疆煤入渝”，這并非是首次。過去，新疆過來的煤炭主要通過鐵路、公路運到重慶，成本居高不下。
而經(jīng)四川廣元港集團測算，如果煤炭經(jīng)廣元港走嘉陵江水路，再從渝中區(qū)朝天門由長江溯游而上到永川松溉碼頭，運輸成本將每噸減少25元。
在找煤的同時，該公司與廣元港、中國水利水電第五工程局鐵路專運線昭化站頻頻接觸，探討鐵公水聯(lián)運模式，并爭取到重慶、四川兩地交通部門的支持。
拿到煤炭資源后，廣元港隨即啟動水路運煤準備。由此，來自天山的煤炭，開啟了這次試水之旅。
而首航是否成功，將直接影響到該基地今后能否從新疆乃至北方其他省市獲得穩(wěn)定的煤炭供應(yīng)。
疆煤首航，引起多方關(guān)注。

川渝攜手蹚新路

“這一趟，非常順利!”27日上午，貨船抵達松溉碼頭。廣元港集團港航事業(yè)部部長魏路參跳下船，邊走邊說。
25日，貨船離開嘉陵江四川段進入重慶段抵達合川。為保證這趟貨運萬無一失，當天，正在合川出差的魏路參，接到集團護送運煤貨船的通知，立即從合川上船，經(jīng)草街電站、朝天門，一路護送到松溉。
“疆煤入渝”首航，見證了重慶與四川之間的兄弟情深。
魏路參說，煤炭到廣元港后，為盡快卸貨，港口專門定制了一套輸煤設(shè)備。這種設(shè)備，通常要一個多月才能做好送到港口。但港口催促廠家以最快的速度加工，僅用10天，就把設(shè)備運到了現(xiàn)場。
10月19日下午，在安裝設(shè)備時才發(fā)現(xiàn)，設(shè)備與船只不太匹配。隨即，廣元港集團組織技術(shù)人員對設(shè)備進行改裝、調(diào)試。通過一個通宵的調(diào)試，設(shè)備達到預(yù)期要求。20日上午，1000噸新疆煤炭順利卸到兩艘貨船上。
從廣元港到松溉，需要通過嘉陵江上14道船閘。貨船離港后，真正的考驗才剛剛開始。
為確保首航成功，四川省交通廳、省航務(wù)海事管理事務(wù)中心、廣元市交通局、市發(fā)改委、廣元港等單位多次開會論證方案。同時，四川省交通廳與重慶市交通局等部門積極溝通協(xié)調(diào)，全程提供支持。
川渝雙方實施嘉陵江全線多梯級通航聯(lián)合調(diào)度，以壓縮船舶過閘時間。
在調(diào)度開始前，雙方先搜集船舶、船員信息資料，了解船舶尺度、噸位、裝載、吃水等情況，實時跟蹤船舶動態(tài)信息，及時將航道、水情、重要險灘等通航環(huán)境狀況通報給船方。
在重慶草街電站至嘉陵江河口68公里航段，重慶港航支隊一艘執(zhí)法艇主動護航，引導船只安全通過激流險灘。
在通過朝天門進入長江之前，執(zhí)法艇減速停下，執(zhí)法人員目送貨船遠去。貨船上的船員們，回頭連連向執(zhí)法艇揮手致謝。
魏路參告訴記者，目前，嘉陵江禁止夜航，對航運通行有一定影響。“為提高嘉陵江通航效率，川渝兩地交通部門正在研究磋商�！�
▲新疆煤炭首航成功，順利抵達重慶。
打通“北煤入渝”新通道
1000噸煤，看上去量不算大。但“疆煤入渝”首航的成功，卻有標志性意義。
據(jù)廣元港集團估計，新路開通后，每年大約有大量新疆煤炭經(jīng)廣元港運輸?shù)街貞c。
就在貨船到岸的當天，消息靈通的我市多家用煤企業(yè)老板，紛紛打電話給渝西儲配煤基地負責人。一方面，他們想買到煤炭;另一方面，他們懇請基地為其協(xié)調(diào)船只，計劃把陜西、新疆、青海、內(nèi)蒙、甘肅、寧夏等北方的煤炭，也通過水路運到重慶，以節(jié)省運費。
據(jù)了解，近年來，我市年消耗煤炭4000多萬噸。煤炭渠道主要來自北方。
在2021年市政府工作報告中，我市提出“擴大‘陜煤入渝’規(guī)模，提升‘北煤入渝’運輸通道能力”。
近年來，我市一直在努力解決交通運輸結(jié)構(gòu)不太合理，鐵路、公路運輸占比高、物流成本偏高等問題。
郭鵬罡表示，廣元港至松溉水路的打通，既符合我市的戰(zhàn)略規(guī)劃，打通了“北煤入渝”新通道，為能源提供了更多保障，又優(yōu)化了運輸結(jié)構(gòu)，節(jié)省了運輸成本。不僅如此，今后，西北地區(qū)的大宗貨物南運，也有了更多選擇。
他說，下一步，渝西儲配煤基地將積極組織貨源，優(yōu)化運輸流程，不斷提高煤炭保供能力。

據(jù)了解，正在建設(shè)中的我市龍頭港儲煤基地，也將利用公鐵水聯(lián)運方式，提高運輸?shù)木C合效益。

(摘自10月27日重慶日報）

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